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4月17日晚间,易到创始人周航的一个声明,彻底揭开了其与乐视之间的“面具”,由此,双方你来我往互相揭短。年初至今,易到各种怪现状的幕后原因也浮出水面。司机提不出钱、用户打不到车的恶性循环引发了广泛关注。
  “从我们的监测数据上可以很明显的看出来,从今年3月份至今,易到的用户端和车主端活跃度都在加速下滑,尤其是车主端下滑的最厉害”,4月18日,易观CEO于揚接受记者采访时透露。
  来自易观的数据显示,截至2017年1季度,其监测的APP数量超过178万个,作为知名网约车平台,易到自然在其法眼之内。记者查阅易观数据时发现,易到的式微其实早在去年9月份就显露端倪。去年9月份,易到车主端活跃度达到峰值291.69万,之后大幅下跌至今年3月份的68.72万;去年11月份,易到用户端活跃度达到峰值599.92万,之后逐级下跌至今年3月份的409.27万。“我们跟易到和乐视的关系都不错,尽管我们监测到这些异常,但也无能为力”,于揚表示。
  不过,在“互撕”之外的事情,易观还是有能力给出建议的。“比如共享单车摩拜与ofo,其实我们监测数据显示,两家的用户特征还是有差异的,完全可以差异化竞争,而不用像现在这样比赛烧钱”,于揚指出。
  易观数据显示,今年3月份摩拜月活跃用户为1321万,环比增长83.2%;ofo月活跃用户为1148万,环比增长135.7%。在启动次数上,摩拜是3.65亿次,ofo是1.79亿次。在使用时长上,摩拜是4586万小时,ofo是2063万小时。“仅从数据上来看,摩拜还没有形成压倒性的优势,且ofo刚刚又获得了蚂蚁金服的投资。除非两家共享单车企业合并,否则还将继续烧钱”,有分析人士指出。
  “下半潮四大特征
  对于近几个月突然大热的共享单车而言,目前的确是“上半潮刚刚开始,但对于大多数互联网公司而言,“下半潮早已开始。这也是美团CEO王兴提出这个概念后,响应者众多的重要原因之一。
  从2000年创办至今,拥有18年互联网数据积累的易观,见证了无数的“楼起楼塌”,其给出的“下半潮启示不可不察。
  在于揚看来,互联网的上半场与下半场各有两个关键词,上半场是“增量市潮,下半场是“存量市潮。增量市场中,拼的是价格、速度、模式;存量市场拼的则是品质、耐力、技术。“互联网上半场,由于用户还是属于增量期,所以企业跑马圈地,只要足够快、足够便宜,一招鲜就有可能吃遍天。但是进入下半丑,存量市场时的用户不像以前那样了,仅仅拼价格不行,还要拼品质。拼速度也不行了,还要拼耐力,很多最开始第一波的先行者没有成为‘先锋’而成为了‘先烈’。在今天这样的存量市场,这个特点更为明显。最后一个就是技术,今天靠模式打天下已经不适用,因为这个东西复制性很强,唯有技术才能形成‘护城河’。八个关键词,讲清楚了今天所有企业面临的问题。”
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